Završeni su svi radovi na prvim kilometrima zeničke zaobilaznice na budućem Koridoru 5-C, odnosno poddionici Drivuša – Klopče.

U nastavku zaobilaznice, na drugoj poddionici Klopče – Donja Gračanica, izvođači su suočeni s brojnim problemima i izazovima koji su u najvećoj mjeri uzrokovani izuzetno lošom geološko-morfološkom konfiguracijom tla.

Trenutno je na gradilištu poddionice Klopče – Donja Gračanica angažovano 500 radnika.

Dionicu karakteriše veliki broj građevinskih objekata, a jedan od najzahtjevnijih ne samo na zeničkoj zaobilaznici nego na cijeloj trasi budućeg Koridora 5-C, je vijadukt Babina rijeka.

Vijadukt Babina rijeka se dalje veže za vijadukt Pehare, zatim slijedi tunel i vijadukt Ričice, te tunel Pečuj, javlja BHRT. 

Završeni su svi radovi na prvim kilometrima zeničke zaobilaznice na budućem Koridoru 5-C, odnosno poddionici Drivuša – Klopče.

U nastavku zaobilaznice, na drugoj poddionici Klopče – Donja Gračanica, izvođači su suočeni s brojnim problemima i izazovima koji su u najvećoj mjeri uzrokovani izuzetno lošom geološko-morfološkom konfiguracijom tla.

Trenutno je na gradilištu poddionice Klopče – Donja Gračanica angažovano 500 radnika.

Dionicu karakteriše veliki broj građevinskih objekata, a jedan od najzahtjevnijih ne samo na zeničkoj zaobilaznici nego na cijeloj trasi budućeg Koridora 5-C, je vijadukt Babina rijeka.

Vijadukt Babina rijeka se dalje veže za vijadukt Pehare, zatim slijedi tunel i vijadukt Ričice, te tunel Pečuj, javlja BHRT.