Dobili smo nove kilometre autoputa, brojni radovi su u toku. Da li je realno da Koridor VC bude završen 2028. godine? Rokovi do sada nisu poštovani. Mnogo je bilo pogrešnih prognoza, jalovih obećanja, a vrijeme je prolazilo. Provjerili smo trenutno stanje na Koridoru Vc.

Iako za 20 godina nije izgrađeno ni 40 posto Koridora Vc, odnosno dvije decenije su trebale za 114 kilometara autoceste, nadležni obećavaju da će preostalih 205 kilometara završiti do 2028. godine. Građani su skeptični.

Sa tim se ne slažu ni dosadašnji ni trenutni rukovodioci. Njihove prognoze kada će biti završeni radovi bile su stalne. I konstantno bivale neispunjene.

– Kada se pogledaju parametri jako smo zadovoljni – kazao je u maju ove godine premijer FBiH Fadil Novalić.

Premijer zadovoljan, a Federacija daleko od izgrađenih 278 kilometara Koridora. Mnogo projekata u toku, a privodi se kraju i rad na dionici do Bradine. Novi, moderni, tunel Ivan. Ovakav put za šest godina trebao bi biti od granice na Savi, pa sve do mora.

Kada brze ceste budu završene iz Sarajeva do Goražda trebat će 45 minuta, a sada nam trebaju 2 sata. Također, iz Sarajeva do Mostara trebat će nam sat vremena. Iz glavnog grada do mora trenutno se vozimo tri i po sata, tada ćemo putovati dva sata. Jednog dana.

Do tog dana mnogo prepreka. Najveća slijedi uskoro. Tunel Prenj je upravo to. Dug će biti 10 kilometara, a njegovom izgradnjom koja će biti završena 2027. biće kompletirana izgradnja na području Federacije. To će biti najzahtjevniji projekat, a profesor Nedim Suljić, objašnjava da je zabrinut jer postoji mogućnost da i ovdje, kao i u tunelu Hranjen, neće biti urađene adekvatne pripremne radnje.

– Za tunel Hranjen je bilo izdvojeno na početku 70 miliona KM što nije bilo ni blizu da se pokriju troškovi. Nisu urađeni adekvatni istražni radovi, bilo je površno odrađeno kada je riječ o geomehaničkim i hidrogeološkim istražnim radnjama. Ovdje najveći problem kod svih ovakvih podzemnih građevina su podzemne vode i sama struktura – kazao je Nedim Suljić, Rudarsko-geološko-građevinski fakultet Tuzla .

Očekuje se izbor izvođača radova, a pristiglo je osam ponuda, najviše iz Turske. Problem na drugim lokacijama je eksproprijacija. Tako je Općinski sud u Mostaru odlučio da Federacija diskriminira stanovnike u južnim dijelovima Mostara, kantonalni to opovrgao. Čeka se odluka Vrhovnog suda Federacije.

– Ljudi kada nisu bili kući, zabijali su im kolce kuda će trasa Vc prolaziti. Pa su ljudi nalazili te kolce usred svojih imanja, usred vinograda, usred paprika i paradajza. Imate situaciju da jednoj ženi pet metara od bunara treba da ide Koridor i oni će joj isplatiti taj dio bašte, a njena kuća ostaje pet metara od Koridora VC – kazala je Amna Popovac, Udruženje “Eko dvogled” iz Mostara .

I u Republici Srpskoj ima nezadovoljnih građana. Ovdje će biti izgrađeno 46 kilometara autoputa. Završena dionica od petlje “Tovira” do petlje “Kostajnica”. Sada se gradi do ”Putnikovog brda”. Nadležni u oba entiteta ponosni na urađeno – za dvadeset godina ni polovina od očekivanog.

Dobili smo nove kilometre autoputa, brojni radovi su u toku. Da li je realno da Koridor VC bude završen 2028. godine? Rokovi do sada nisu poštovani. Mnogo je bilo pogrešnih prognoza, jalovih obećanja, a vrijeme je prolazilo. Provjerili smo trenutno stanje na Koridoru Vc.

Iako za 20 godina nije izgrađeno ni 40 posto Koridora Vc, odnosno dvije decenije su trebale za 114 kilometara autoceste, nadležni obećavaju da će preostalih 205 kilometara završiti do 2028. godine. Građani su skeptični.

Sa tim se ne slažu ni dosadašnji ni trenutni rukovodioci. Njihove prognoze kada će biti završeni radovi bile su stalne. I konstantno bivale neispunjene.

– Kada se pogledaju parametri jako smo zadovoljni – kazao je u maju ove godine premijer FBiH Fadil Novalić.

Premijer zadovoljan, a Federacija daleko od izgrađenih 278 kilometara Koridora. Mnogo projekata u toku, a privodi se kraju i rad na dionici do Bradine. Novi, moderni, tunel Ivan. Ovakav put za šest godina trebao bi biti od granice na Savi, pa sve do mora.

Kada brze ceste budu završene iz Sarajeva do Goražda trebat će 45 minuta, a sada nam trebaju 2 sata. Također, iz Sarajeva do Mostara trebat će nam sat vremena. Iz glavnog grada do mora trenutno se vozimo tri i po sata, tada ćemo putovati dva sata. Jednog dana.

Do tog dana mnogo prepreka. Najveća slijedi uskoro. Tunel Prenj je upravo to. Dug će biti 10 kilometara, a njegovom izgradnjom koja će biti završena 2027. biće kompletirana izgradnja na području Federacije. To će biti najzahtjevniji projekat, a profesor Nedim Suljić, objašnjava da je zabrinut jer postoji mogućnost da i ovdje, kao i u tunelu Hranjen, neće biti urađene adekvatne pripremne radnje.

– Za tunel Hranjen je bilo izdvojeno na početku 70 miliona KM što nije bilo ni blizu da se pokriju troškovi. Nisu urađeni adekvatni istražni radovi, bilo je površno odrađeno kada je riječ o geomehaničkim i hidrogeološkim istražnim radnjama. Ovdje najveći problem kod svih ovakvih podzemnih građevina su podzemne vode i sama struktura – kazao je Nedim Suljić, Rudarsko-geološko-građevinski fakultet Tuzla .

Očekuje se izbor izvođača radova, a pristiglo je osam ponuda, najviše iz Turske. Problem na drugim lokacijama je eksproprijacija. Tako je Općinski sud u Mostaru odlučio da Federacija diskriminira stanovnike u južnim dijelovima Mostara, kantonalni to opovrgao. Čeka se odluka Vrhovnog suda Federacije.

– Ljudi kada nisu bili kući, zabijali su im kolce kuda će trasa Vc prolaziti. Pa su ljudi nalazili te kolce usred svojih imanja, usred vinograda, usred paprika i paradajza. Imate situaciju da jednoj ženi pet metara od bunara treba da ide Koridor i oni će joj isplatiti taj dio bašte, a njena kuća ostaje pet metara od Koridora VC – kazala je Amna Popovac, Udruženje “Eko dvogled” iz Mostara .

I u Republici Srpskoj ima nezadovoljnih građana. Ovdje će biti izgrađeno 46 kilometara autoputa. Završena dionica od petlje “Tovira” do petlje “Kostajnica”. Sada se gradi do ”Putnikovog brda”. Nadležni u oba entiteta ponosni na urađeno – za dvadeset godina ni polovina od očekivanog.